在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸的卡車車廂兩側必須焊有1m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層電線桿之間應用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應不小于6m電桿支點兩側面應用木墊塞牢，綁扎牢固，防止?jié)L動、跳動和碰撞，要平穩(wěn)，裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側進行固定，后裝車完成后也應用鋼絲繩系緊，防止滑落。

      在電線桿廠家選擇焊條、焊絲等材料時，應辨識有無產品質量合格證，凡無質量合格證或對其質量有懷疑時，應按批號抽樣檢驗，合格者方可使用。目前，水泥電線桿的焊口鋼圈普遍采用的鋼材是Q-235，電線桿廠家一般選用J422焊條和H08或H08A焊絲。這種焊接材料對鐵銹、油污和氧化皮敏感性小，抗氣孔能力較強。特別適合受野外條件限制而無法清理干凈焊口處的鐵銹、油污和氧化皮等贓物的環(huán)境下作業(yè)，另外，該種焊絲成本低，焊接過程蒸發(fā)的有害氣體少，有利于保障焊工的身體健康。

           如果在電桿組立前提前封堵，因水泥桿是平放的，砂漿塌落，砂漿上部與桿壁之間出現縫隙，水或潮氣仍能進入桿腔，達不到密封效果，水泥桿仍會產生凍脹裂縫。 或許施工單位會想出更好的封堵辦法，只要能達到嚴密封堵桿根的效果即可。 有人會提出，電桿的根部和頂部均封堵后，假定電桿無任何和微小縫隙， 桿腔內部與外界徹底隔絕，當環(huán)境溫度變化時，桿腔內空氣會膨脹或收縮，會不會使桿壁產生應力而使水泥桿出現裂紋？ 從物理學我們知道，在常溫下，密封在容器里的一定量氣體， 當溫度每升高（或降低）1℃，增加（或減?。┑膲簭姷扔谒?℃時壓強的  1/273，換句話說，當溫度從0℃升高到273℃時，密封容器里的壓強將增加1倍，水泥桿壁能承受內腔的負壓遠遠大于正壓，也就是說當電桿內氣體膨脹對電桿的危害要大的多。